Der erste Hubschrauberrundflug in Santa Barbara: Was Sie erwarten können, Schritt für Schritt
Von Alex Mercer · In Santa Barbara ansässiger Luftfahrt-Reiseautor und Luftbildfotograf
Hier ist, was Sie bei Ihrem ersten Hubschrauberrundflug in Santa Barbara von Anfang bis Ende erwarten können. Sie benötigen keine Flugerfahrung und auch keine tolerierte Höhenangst. Bei meinem eigenen ersten Flug vor Jahren war ich auf der Fahrt zum Flughafen halb davon überzeugt, am Schalter absagen zu wollen. Zehn Minuten nach dem Start, während Goleta Point unter den Kufen vorbeizog, waren die Nerven weg und ich lehnte mich ans Fenster, um mein Hotel zu suchen. Was folgt, ist die Anleitung, die ich mir vorher gewünscht hätte: Check-in, das Wiegen, vor dem niemand warnt, wie sich die Kabine mit drei Fremden und einem Piloten tatsächlich anfühlt und was Sie mit den Händen machen sollen, wenn der Moment für die Kamera kommt, alles für alle, die zum ersten Mal Santa-Barbara-Hubschraubertouren buchen.
Kurzantwort
Kommen Sie 15 bis 30 Minuten früher, rechnen Sie damit, beim Check-in gewogen zu werden, und damit, dass Ihr Platz zugeteilt statt ausgewählt wird. Der gesamte Ablauf von der Ankunft bis zur Landung dauert unter einer Stunde, selbst beim kürzeren Flug, und der Flug selbst ist vorbei, bevor die Nerven überhaupt Zeit hatten, sich aufzubauen.
Das Wichtigste
- Sie werden vor dem Einstieg gewogen, weil das Fluggerät nach berechneter Gewichts- und Schwerpunktverteilung geflogen wird, nicht aus Neugier
- Die Sitze bei der Santa Barbara Beach & Coastline Helicopter Tour und der Downtown Santa Barbara Helicopter Tour werden nach derselben Gewichtsrechnung zugeteilt, daher ist Ihr Fensterplatz eine Bitte, keine Auswahl
- Planen Sie 15 bis 30 Minuten vor Abflug für das Sicherheitsebriefing ein
- Das Fluggerät ist ein Robinson R44 mit bis zu drei Passagieren neben dem Piloten, die Kabine ist also gemütlich, aber jeder bekommt ein Fenster
- Es gibt keine Altersgrenze, und Kinder bis 23 Monate fliegen kostenlos als Schoßkinder
- Tragen Sie dunkle Kleidung. Helle Farben spiegeln sich in jedem Foto auf den Fenstern, ein Detail, das der Was-Sie-sehen-Guide voraussetzt
Die beiden hier behandelten Flüge
Alles unten gilt für den Küstenflug und die Downtown-Runde gleichermaßen; wo sich die Erfahrung unterscheidet, wird direkt erwähnt.
ab $69
Santa Barbara Strand- und Küstenhubschrauberrundflug
Ein malerischer 6-minütiger Hubschrauberflug entlang der kalifornischen Küste: Fliegen Sie über den Campus der UCSB und die Campus Lagoon, über den Goleta Point und den Goleta Beach und…
- 6-minütiger Hubschrauberflug entlang der Küste
- Flug über den UCSB-Campus und die Campus Lagoon
- Blicke auf den Goleta Beach und den Goleta Point
- Santa Ynez Mountains und Channel Islands sichtbar
ab $149
Hubschrauberrundflug über die Innenstadt von Santa Barbara
Eine 12-minütige private Hubschraubertour, die den Küstenflug bis in die Innenstadt von Santa Barbara ausdehnt: Weit reichende Blicke auf den Hafen, die Berge, die Strände und die Channel…
- 12-minütige private Hubschraubertour
- Die Innenstadt von Santa Barbara von oben
- Hafen, Berge, Strände und Channel Islands
- Barrierefrei zugänglich
Was von der Ankunft bis zum Start passiert
Die gesamte Abfolge, vom Parkplatz des Santa Barbara Airport bis zum Abheben, folgt jedes Mal derselben Reihenfolge. Nichts davon ist eine Überraschung, wenn Sie es einmal gelesen haben.
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15 bis 30 Minuten vor Abflug
Ankunft und Check-in
Sie checken am Schalter des Betreibers am Santa Barbara Airport ein. Der genaue Treffpunkt steht in Ihrer Buchungsbestätigung, sodass Sie bei der Ankunft nicht nach einem Gate suchen müssen.
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Direkt nach dem Check-in
Wiegen
Gemäß den FAA-Vorschriften wird jeder Passagier vor dem Flug gewogen. Das ist keine Aussonderung. Es ist derselbe Schritt für jeden Passagier bei jedem Flug, und es ist der Grund, warum Ihre Bestätigung bei der Buchung ein ungefähres Gewicht verlangt.
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Vor dem Einstieg
Sicherheitseinweisung und Anpassen des Headsets
Eine kurze Einweisung behandelt das Fluggerät, die Türen und die Bedienung des Headsets. Über das Headset hören Sie den Piloten und der Pilot Sie während des gesamten Flugs, daher wird es vor dem Einstieg angelegt, nicht danach.
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Am Fluggerät
Einstieg in die R44
Sie steigen in einen Robinson R44 mit insgesamt vier Sitzen, einer für den Piloten und drei für Passagiere. Der Einstieg geht schnell. Nach dem Anschnallen gibt es kein langes Rollen oder Warten auf dem Vorfeld.
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Start
Abheben
Die R44 hebt fast senkrecht ab, statt über eine Startbahn zu rollen, was bei Erstfliegern meistens die erste Überraschung ist. Innerhalb von ein bis zwei Minuten liegt der Flughafen hinter Ihnen und die Küste öffnet sich unter Ihnen.
Warum Sie gewogen werden und wie die Sitze zugeteilt werden
Ein Hubschrauber dieser Größe wird nach einem berechneten Gewicht und einem berechneten Schwerpunkt geflogen. Das ist der gesamte Grund, warum Ihr Gewicht beim Check-in erhoben wird und warum Ihnen kein Sitzplan zum Auswählen gereicht wird. Der Betreiber sagt es deutlich: Die maximale Sitzbelastung pro Passagier beträgt 300 Pfund (lbs), und gemäß den FAA-Vorschriften wird jeder Passagier vor dem Flug gewogen.
Es ist keine Ermessensentscheidung am Schalter. Es ist Mathematik, die aufgehen muss, bevor das Fluggerät sicher fliegen darf.
Dieselbe Rechnung entscheidet, wer wo sitzt. Beim gemeinsamen Küstenflug sitzen Sie möglicherweise neben Passagieren, mit denen Sie nicht gebucht haben, da der Betreiber auf dieser Route jeden Platz füllt, um den Preis erschwinglich zu halten. Die Downtown-Tour wird stattdessen als private Gruppenbuchung verkauft, die Kabine gehört also Ihnen und Ihren Begleitern, wobei die Sitzverteilung darin dennoch derselben Gewichts- und Schwerpunktregel folgt.
| Frage | Antwort |
|---|---|
| Warum werde ich gewogen? | Die R44 wird nach berechnetem Gewicht und Schwerpunkt geflogen; die Passagiergewichte fließen direkt in diese Berechnung ein |
| Was gilt pro Sitzplatz? | 300 Pfund (lbs) sind die maximale Sitzbelastung pro Passagier |
| Kann ich meinen Platz wählen? | Nein. Die Sitze werden nach Gewicht und Schwerpunkt zugeteilt, nicht nach Wunsch, although Sie eine Seite erbitten können |
| Wie viele Passagiere fliegen gleichzeitig? | Bis zu drei, neben dem Piloten, im Robinson R44, der für diese Touren verwendet wird |
| Zählen Kleinkinder als Sitzplatz? | Kinder bis 23 Monate fahren als Schoßkinder ohne Aufpreis, und es gilt keine Altersgrenze |
Beide hier verglichenen Flüge wiegen die Passagiere nach derselben 300-Pfund-Regel gemäß den FAA-Vorschriften.
Die Regeln, die hinter dem Flug stehen
Nichts davon wird improvisiert. Kommerzielle Rundflüge in den USA unterliegen 14 CFR Part 136, den National Air Tour Safety Standards, die eine Letter of Authorization der FAA, eine verpflichtende Passagiereinweisung und einen Leistungsplan des Betreibers vorschreiben, bevor ein einziger zahlender Passagier einsteigt.
Part 91 oder Part 135 und warum das für Sie wichtig ist
Es gibt eine zweite Ebene, die Sie kennen sollten. Ein Rundflug, der am selben Flughafen beginnt und endet und in einem Radius von 25 Statute Miles um diesen bleibt, was bei beiden Flügen hier der Fall ist, darf unter Part 91 mit dieser FAA Letter of Authorization geflogen werden, statt unter den vollständigen Part-135-Regeln für Charterflüge auf Abruf, die längere Punkt-zu-Punkt-Reisen regeln.
Für einen Passagier ist der praktische Unterschied kleiner, als es die Regel-Sprache vermuten lässt: In beiden Fällen fliegt ein von der FAA zertifizierter kommerzieller Pilot das Fluggerät, betrieben unter einem Regime, das die FAA genehmigt und aktiv prüft, und der Betreiber muss die Passagiere vor dem Abflug einweisen, unabhängig davon, welche Regel gilt.
| Regel | Was sie abdeckt | Gilt hier? |
|---|---|---|
| 14 CFR Part 136 | Nationale Standards für kommerzielle Rundflüge: Letter of Authorization, Einweisungen, Leistungsplan | Ja, für jeden Flug ab dem Santa Barbara Airport |
| Part 91 mit Letter of Authorization | Rundflüge, die am selben Flughafen beginnen und enden, innerhalb von 25 Statute Miles | Ja, beide verglichenen Flüge bleiben innerhalb dieses Radius |
| Part 135 Charter auf Abruf | Längere oder Punkt-zu-Punkt-Flüge außerhalb dieses 25-Meilen-Radius | Nicht anwendbar auf die Küsten- oder Downtown-Route |
Nichts davon ersetzt das Thema Gewichts- und Schwerpunktverteilung von oben. Beides steht nebeneinander: Die Regulierung setzt den Rahmen, unter dem der Betreiber fliegt, und die Gewichts- und Schwerpunktberechnung ist der konkrete technische Grund, warum Ihr Gewicht am Schalter erhoben wird.
Wenn Sie nervös wegen des Fliegens sind
Die meisten Nerven, von denen ich vor einem ersten Flug höre, betreffen eigentlich nicht den Hubschrauber. Sie betreffen das Unbekannte: eine Kabine, in der Sie nie gesessen haben, ein Geräusch, das Sie nie gehört haben, eine Tür, bei der Sie sich nicht sicher sind, wie sie im Notfall öffnet. All das wird direkt in der Einweisung geklärt, bevor Sie überhaupt einsteigen, und das Headset bedeutet, dass Sie dem Piloten im Flug sofort etwas sagen können, sobald sich etwas ungewöhnlich anfühlt, nicht nur vorher oder nachher.
Die R44-Kabine selbst ist kleiner, als die meisten sich vorstellen, näher am Vordersitz eines Autos als an einer Verkehrsflugzeugkabine, und genau diese Nähe bringt Erstflieger meist mehr aus der Fassung als das Fliegen selbst. Es legt sich schnell, sobald das Fluggerät in der Luft ist und sich der Flug stabilisiert.
| Sorge | Die Realität | Was hilft |
|---|---|---|
| Die Kabine fühlt sich zu klein an, sobald die Türen schließen | Vier Sitze insgesamt, gemütlich, aber jeder Sitz hat ein eigenes Fenster und Headset | Denken Sie daran: Die Einweisung erklärt genau, was in Reichweite ist, falls Sie es brauchen |
| Was, wenn ich in der Luft in Panik gerate | Sie sind während des gesamten Flugs per Headset mit dem Piloten verbunden, nicht abgeschnitten | Sagen Sie es. Der Pilot hört Sie, sobald Sie sprechen |
| Der Start wird sich wie Kontrollverlust anfühlen | Die R44 hebt fast senkrecht ab, ein anderes Gefühl als ein Start über die Piste, kein raueres | Wenn Sie den senkrechten Aufstieg vorher erwarten, wirkt er sanft statt plötzlich |
| Ich bin der Einzige Nervöse in der Gruppe | Gemeinsame Küstenflüge befördern an den meisten Tagen eine Mischung aus Erstfliegern und Wiederholungstätern | Niemand an Bord kann erkennen, wer schon geflogen ist und wer nicht |
Wenn eine bestimmte Angst nach der Einweisung noch bestehen bleibt, sagen Sie etwas, bevor die Türen schließen, nicht erst in einigen hundert Fuß Höhe. Die Mitarbeiter am Schalter hören es lieber am Boden.
Reisekrankheit und wie Sie sie verhindern
Beide Flüge dauern 6 bis 12 Minuten, kurz genug, dass die meisten Passagiere nie an Reisekrankheit denken. Ein paar einfache Gewohnheiten senken das Risiko weiter für alle, die wissen, dass sie dazu neigen, etwa auf Booten oder auf dem Rücksitz eines Autos.
- Schlafen Sie vor dem Flug eine volle Nacht, statt nach einer späten Nacht rushed früh aufzustehen
- Essen Sie vorher etwas Leichtes. Ein leerer und ein voller Magen sind beide schlechter als eine kleine Mahlzeit ein bis zwei Stunden vorher
- Schauen Sie in der Luft auf den Horizont und die Landmarken draußen, statt auf ein Handydisplay
- Trinken Sie am Morgen genug, verzichten Sie aber direkt vor dem Einstieg auf vieles mit Koffein oder Alkohol
- Wenn Sie wissen, dass Ingwer oder ein rezeptfreies Antihistaminika-Präparat Ihnen auf Booten hilft, nehmen Sie es mit derselben Vorlaufzeit wie üblich, und fragen Sie einen Apotheker nach der Dosierung, statt zu raten
Die kurze Flugdauer spielt Ihnen hier wirklich in die Hände. Eine 6- oder 12-minütige Fahrt über eine Küste gibt der Reisekrankheit viel weniger Zeit, sich aufzubauen, als ein längerer Charterflug, weshalb Erstflieger, die sich Sorgen machten, meistens berichten, dass es in der Luft kein Thema war.
Was Sie tragen und mitnehmen sollten
Tragen Sie dunkle Kleidung. Der Betreiber ist dazu deutlich: Helle Kleidung spiegelt sich auf den durchsichtigen Fenstern, und diese Spiegelung erscheint in jedem Foto, das Sie aus der Kabine machen, nicht nur in wenigen. Bringen Sie Ihre Kamera oder Ihr Handy mit, bequeme geschlossene Schuhe und nicht viel mehr.
Es gibt darüber hinaus keinen Dresscode und keine Ausrüstung zum Mieten oder Anpassen.
- Dunkles Oberteil, um Fensterreflexionen auf Fotos zu vermeiden
- Handy oder Kamera, geladen und mit freiem Speicher
- Sonnenbrille, leicht abnehmbar für Fotos durch das Glas
- Geschlossene, bequeme Schuhe statt Sandalen
- Lichtbildausweis, der zum Namen Ihrer Buchung passt
- Bestätigungs-E-Mail oder Buchungsreferenz, ausgedruckt oder auf dem Handy
- Eine leichte Jacke bei frühem oder spätem Flug, da die Kabine nicht stark isoliert ist
- Nichts Lockeres oder Sperriges in den Taschen, das sich beim Sitzen verschieben könnte
Es gibt bei beiden Flügen keine Altersgrenze, und Kinder bis 23 Monate fahren ohne Aufpreis als Schoßkinder, sodass eine Familie mit Kleinkind kein Mindestalter einplanen muss, wie es bei manchen Touren erforderlich ist.
Ein Foto machen, das sich zu behalten lohnt
Der größte Foto-Fehler von Erstfliegern ist, die Linse direkt an das Glas zu drücken und durch die eigene Spiegelung zu fotografieren. Halten Sie die Kamera oder das Handy stattdessen einige Zentimeter vom Fenster, leicht angewinkelt, und die Spiegelung verschwindet fast vollständig, besonders wenn Sie ohnehin dunkle statt weißer oder heller Kleidung tragen.
Eine Handykamera reicht für diesen Flug wirklich aus. Sie müssen keine separate Kamera mitbringen für eine 6- oder 12-minütige Fahrt, wobei alle, die ohnehin damit fotografieren, zu fast jeder Tageszeit nicht unter Lichtmangel leiden. Lassen Sie den Blitz komplett weg.
Er bringt durch Glas in der Höhe nichts Nützliches und beleuchtet meist nur das Fenster selbst.
Welche Sitzsituation passt zu Ihrem ersten Flug
If Sie die Kabine nicht mit Fremden teilen möchten
→ buchen Sie die Downtown Santa Barbara Helicopter Tour, die als private Gruppenbuchung statt geteilter Plätze verkauft wird
If Sie alleine oder zu zweit fliegen und den kürzestmöglichen ersten Flug möchten
→ die Santa Barbara Beach & Coastline Helicopter Tour dauert 6 Minuten, und geteilte Plätze halten den Preis niedrig
If Sie ein Kleinkind mitbringen
→ bestätigen Sie die Schoßkind-Regelung bei der Buchung; Kinder bis 23 Monate fliegen kostenlos ohne Mindestalter bei beiden Flügen
If Sie genauso nervös wegen des Preises sind wie wegen des Flugs
→ lesen Sie die vollständige Preisaufschlüsselung vor der Buchung, damit Sie am Ende nichts überrascht
Häufig gestellte Fragen
Was passiert vor dem Start einer Hubschraubertour?
Check-in Sie 15 bis 30 Minuten früher am Santa Barbara Airport ein, lassen Sie sich wiegen, nehmen Sie an einer kurzen Sicherheitseinweisung und der Headset-Anpassung teil, dann steigen Sie in den Robinson R44. Die gesamte Abfolge von der Ankunft bis zum Start ist oben Schritt für Schritt beschrieben.
Warum wiegen Hubschraubertouren die Passagiere?
Weil das Fluggerät nach berechnetem Gewicht und Schwerpunkt geflogen wird. Gemäß den FAA-Vorschriften wird jeder Passagier vor dem Flug gewogen, und die maximale Sitzbelastung pro Passagier beträgt 300 Pfund (lbs).
Kann ich meinen Platz bei einer Hubschraubertour wählen?
Nein. Die Sitze werden nach derselben Gewichts- und Schwerpunktberechnung zugeteilt, die auch dem Wiegen zugrunde liegt, nicht nach Passagierwunsch. Sie können eine bestimmte Seite erbitten, beschrieben in was Sie von jeder Seite tatsächlich sehen, aber es ist eine Bitte, keine Garantie.
Werde ich bei einem Hubschrauberflug reisekrank?
Den meisten Passagieren geht es gut, besonders angesichts der kurzen Dauer beider Flüge, 6 und 12 Minuten. Guter Schlaf vorher, etwas Leichtes essen und auf den Horizont statt auf ein Handydisplay schauen senken das Risiko für empfindliche Personen weiter.
Was sollte ich bei einer Hubschraubertour tragen?
Dunkle Kleidung, da helle Kleidung auf Fotos sich in den Fenstern spiegelt, dazu bequeme geschlossene Schuhe. Darüber hinaus gibt es keinen formellen Dresscode.
Gibt es ein Mindestalter für einen ersten Hubschrauberrundflug in Santa Barbara?
Es gilt keine Altersgrenze bei beiden Flügen, und Kinder bis 23 Monate fahren als Schoßkinder ohne Aufpreis.
Ist der Flug genauso reguliert wie eine kommerzielle Fluggesellschaft?
Er unterliegt einem anderen, aber spezifischen Rahmen: 14 CFR Part 136 regelt kommerzielle Rundflüge, und Flüge, die am selben Flughafen innerhalb von 25 Statute Miles beginnen und enden, was bei beiden unseren Flügen der Fall ist, laufen unter Part 91 mit einer FAA Letter of Authorization statt unter den vollständigen Charterregeln.
Nichts davon ist kompliziert, wenn Sie es einmal durchlaufen haben. Kommen Sie mit genug Zeit, erwarten Sie das Wiegen als Routine statt als persönlich, lassen Sie die Einweisung ihre Arbeit tun und halten Sie die Kamera einige Zentimeter vom Glas statt dagegen gedrückt. Der Rest besteht meist nur darin, die Küste schneller vorbeiziehen zu sehen, als Sie erwartet haben, und überrascht zu sein, wie schnell die Nerven verschwunden sind, mit denen Sie hingefahren sind.
Bereit, Ihren ersten Flug über Santa Barbara zu buchen?